國內中空玻璃現狀及常見問題分析

我國1966年開始研制中空玻璃，到1981年已能生產出在零下25 0C到零下40 0C條件下正常使用的中空玻璃。1983年以后，玻璃企業和門窗企業先后從比利時、奧地利、德國等進口中空玻璃機組，生產能力逐步擴大。據不完全統計，全國現有引進設備（以主機為據）70臺，生產能力1000萬平方米（單班），國產設備80臺，生產能力500萬平方米（單班），手工制作500家以上，以銷定產。合計1500萬平方米/年。1997年全國中空玻璃實際產量為95.98萬平方米。 目前建筑節能已引起廣泛重視，國家有關部門和一些地方政府已陸續出臺建筑節能的政策法規。建筑物門窗的保溫隔熱是建筑節能的重要環節，因此，今后中空玻璃的使用將越來越廣泛。 

一、玻璃的熱彎

要求熱彎具有良好的外觀質量，為此，要選用優質浮法玻璃原片，并采用適宜的熱彎模具和科學合理的熱彎工藝，熱彎玻璃產品要求表面光滑，無明顯可見的斑點、麻點，符合產品尺寸公差要求，另外，考慮到合片的一致性，合成中空玻璃的兩片玻璃必須成對熱彎，以確保良好的吻合度。

二、熱彎（彎鋼化）中空玻璃存在的不足之處

高檔熱彎（彎鋼化）中空玻璃要求除具有普通中空玻璃的特征外，還要求具有較低的光畸變，以便通過玻璃更好地觀察視野內的物體，而這一特征指標無論是 GB11944-89中空玻璃國標，還是JB/ZXXXX-XX熱彎玻璃行標，都未做規定，這一方面是由于這一新產品問世時間不長，在建筑上人們對此相對期望不高，另一方面也與這一問題較普遍、指標較難確定有關。

眾所周之，汽車彎夾層玻璃對光畸變有較高的要求，這是因為視覺上的二重像容易產生疲勞，從而導致交通危險。熱彎中空玻璃與熱彎夾層玻璃相比，相對于同樣熱彎質量的一對玻璃來說，將會導致產生更大的光學畸變及失真率，因此，交通車輛上不使用熱彎中空玻璃，同樣汽車安全玻璃的光畸變性指標也適合于熱彎中空玻璃。

三、高檔建筑使用熱彎（彎鋼化）中空玻璃應注意光畸變

據上所述，熱彎（彎鋼化）中空玻璃難免有較大的光畸變，在使用中容易產生二重像，在行標中亦無這一指標要求，因此，它不宜在交通車輛及精密觀察所中使用，在高檔建筑上使用，對光畸變的要求也需要具體商議，要求嚴格場所以不采用這一產品方案為好。

使用大型熱彎（彎鋼化）中空玻璃幕墻雖然美觀、大方，但必須注意其光畸變性能，隨著我國玻璃幕墻工業技術的發展，這一問題將會得到很好的解決，相應的標準也會盡快出臺。 

1、 露點上升的原因分析

2、 中空玻璃露點控制措施

（1）嚴格控制生產環境溫度

生產環境主要影響附能力及剩余吸附能力。

（2）減少水分通過聚合物的擴散

主要靠選擇低滲透系數的密封膠，確定合理的密封厚度，減少中空玻璃的內外溫度差（即控制在一定溫度范圍內生產而不能使溫度范圍過大。）

（3）縮減生產工藝時間

盡量減少干燥劑與大氣接觸的時間，減少吸附能力的損失而使干燥劑有較高的吸附能力。

（4）選擇合適的鋁型材

其細孔的導氣縫要小，減少操作過程中分子篩的吸水率。

（5）選擇合適的干燥劑

要選擇吸附率較高且持久的干燥劑。

相信通過選料、加工、環境等各個環節的控制，中空玻璃的質量會得到明顯的控制。